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dc.contributor.authorKhelifi, Imad Eddine-
dc.contributor.authorTounsi, Djawad-
dc.date.accessioned2023-02-01T10:11:20Z-
dc.date.available2023-02-01T10:11:20Z-
dc.date.issued2020-09-
dc.identifier.urihttp://dspace.univ-tlemcen.dz/handle/112/19814-
dc.description.abstractLe but de ce mémoire est de faire une étude d’un pont ferroviaire faisant partie de la ligne ferroviaire MecheriaBayadh en béton précontraint au pk1+225. Nous avons procédé au pré dimensionnement de cet ouvrage afin de satisfaire le pluspossible à toutes les conditions imposées (économique, technique, environnemental...)et comparer avec la solution du béton semi-préfabriquée . Notre étude englobe la théorie et la pratique dans le dimensionnement et le calcul des ponts ferroviaires. Pour pouvoir étudier l’ouvrage et ces différents éléments qui le composent, tels que le tablier, les fondations, et les culées, une modélisation de tablier a été faite et analysée par le logiciel SAP2000, qui est basé sur la méthode des éléments finisen_US
dc.language.isofren_US
dc.publisherUniversity of Tlemcen-
dc.subjectPont ferroviaire, béton précontraint, post tensionen_US
dc.subjectculée,Chemin de fer.en_US
dc.titleLIGNE FERROVIAIRE MECHRIA –EL BAYADH : ETUDE ET CONCEPTION D’UN PONT RAIL AU PK 1+225 VARIANTE BETON PRECONTRAINT ET COMPARATIF AVEC SOLUTION BAen_US
dc.typeThesisen_US
Collection(s) :Master en Génie Civil



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