ETUDE DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS UN MOTEUR DUAL FUEL

Abstract

La pollution atmosphérique et le réchauffement climatique provoqués par les émissions de gaz sont devenus un enjeu majeur dans le monde entier. Le gaz naturel bénéficie d’un grand intérêt en tant que carburant alternatif propre. Le fonctionnement de moteur en mode dual-fuel est une technique intéressante d’utilisation de ce carburant dans les moteurs, tant sur le plan économique qu’environnemental. Le mécanisme réactionnel du n-heptane a été exploité avec une équation d’oxydation globale suivie par une série d’équations décrivant la cinétique des espèces chimiques. Les modèles SAGE et RNG (k-ɛ) utilisés pour prédire la combustion et la turbulence, Le code peut donc prédire la distribution des grandeurs thermodynamiques et physiques régissant l'écoulement, ainsi que les grandeurs chimiques, correspondants à la combustion. Une investigation numérique a été réalisée, quelques mélanges entre diesel et GNV ont été proposés. Les résultats obtenus montrent que les modèles exploités donnent une bonne estimation des mélanges dans le moteur dual fuel. Le code de calcul CONVERGE a été validé par des résultats expérimentaux. Cet outil pourra servir comme premier moyen, afin d’étudier différentes techniques d’amélioration de ce type de moteur, en vue du développement de cette catégorie de motorisation au Diesel/GNV.